单票货的重量和价格完全不一样。国内高端快运的价格差不多是国外的2/3，考虑人工成本差异，两者服务的根本不是一类市场。国外是服务制造业，国内是服务商贸业。
国内零担快运发展的背后是小商贸发展，但小品牌+小经销商+小门店的商贸体系正在慢慢死去，传统200kg段的零担已经数年没有增长。团购、天猫养车+新康众等再建立新的零售和供应链体系。这里合同物流+专线来服务，而不是零担快运。
零担快运的增长来自更轻公斤段的货物，与大票快递的边界越来越模糊。由于需要送货上门的地址分散，快运会越来越像快递，依赖末端的配送能力。
中通、圆通、韵达、申通、极兔的单票快递成本是多少？能赚多少钱？
1529 阅读
商家朋友们注意了，抖音电商再次升级物流服务
914 阅读
运价涨潮再来袭！美线抢运引发爆舱，或破万美金？
886 阅读物流战略规划的参考方法
861 阅读抖音618大促引爆物流业：港股龙头或迎确定性增长
818 阅读满帮2025年一季度营收27亿元，业绩增长超预期
828 阅读连续12年！顺丰守护茂名荔枝领
782 阅读顺丰、圆通、韵达、申通发布最新业绩
791 阅读京东物流陕西省大件京东帮招商
780 阅读京东物流&松下集团无锡智能产地仓正式运营
722 阅读
粤公网安备 44030402005698号
[罗戈导读]单票货的重量和价格完全不一样。
_kIWfufnqsoDe.png?x-oss-process=image/quality,Q_80)
