自2023年5月17日碳边境调整机制(CBAM)立法尘埃落定以来,我们正处在一个关键过渡阶段,目标直指2026年1月的全面实施。
目前有几个重要发现:
CBAM对贸易伙伴的冲击或将远低于预期,促进下游产品进口竞争力的同时,却可能导致欧盟出口面临压力。
以中国为例,CBAM附加费对自华进口商品总值的影响预计仅0.12%,且随着欧盟排放交易体系内免费配额的缩减,抬高的本土售价或反哺进口商,使某些CBAM商品进口更具吸引力;而依赖CBAM商品的欧盟制造业则将面临成本增加。
对贸易伙伴的实质影响高度依赖于应对策略:
若采取“维持现状”策略,中国进口商虽需承担2.45亿欧元的净成本(占进口总额0.05%),但策略微调即可转亏为盈。
核心结论包括:
CBAM对气候的正面影响显著,预示着欧盟排放交易体系(ETS)中高达43%的免费排放配额取消,强有力推动高排放行业减碳。
尽管当前豁免集中在上游,潜在的减排效果或更甚。
然而,欧盟亦步入未知水域,贸易伙伴可能利用现存漏洞进行策略性竞争,尽管这些漏洞有望后续修正,长远看削弱其效用。
深圳市道路货运零排放走廊建设启动大会圆满落幕,双轮驱动推动绿色转型
1739 阅读从城配到城际,新能源物流车正打开下一个万亿市场
1463 阅读Temu前置仓投入使用
1086 阅读顺丰达成的新战略联盟,为何如此受关注?
1067 阅读理想的仓库管理系统是啥样的?
969 阅读品牌企业一定是链主吗?为什么顺丰、宁德时代也能当“老大”?
864 阅读拼多多最新财报:利润下跌近4成,“千亿扶持”惠商投入远超市场预期
723 阅读顺丰&上海迪士尼度假区达成合作
679 阅读申通快递首个新疆本地仓开仓 新疆核心区7成快递次日达
649 阅读华贸物流:截至2024年底自营海外仓超40个
670 阅读