物流企业实现两位数增长的密码：节点为王

前几天发布了一篇针对物流企业，尤其是以运输服务为主营业务的物流企业的文章，如果你没有来得及看，我把文章的链接放到下方。

内卷之下，大部分物流运输企业没有未来！

有一些读者看完这篇文章后觉得非常有共鸣，而且前几年在认识到这个问题之后已经在转型了，现在发展还不错，还有一部分读者觉得我是在危言耸听，吓唬人！

文章也仅仅只是代表我个人的观点，不强制给大家灌输，如果你觉得有失偏颇可以继续保持自己的节奏，没关系。

今天我想接着往下探讨，既然物流运输企业没有未来，那究竟怎么做才有可能扭转局面呢？分享几点看法：

01 节点是什么？

我们都知道物流是伴随着商流而产生的，因为生产或者生活的需要，一些产品被产生出来，物流完成了产品的转移。

从网上下单购买的商品，其实并非全部都是直接从生产工厂的仓库直接发货，通过快递送到我们消费者手中的，而是经历过了多个节点以及运输的过程。

这些节点中，有一大部分都是仓库，只是仓库的职能有所区别，业内对它也以不同的名字来称呼。

你看，上面这个图片中，就有6个不同类型的仓库：原材料仓库、工厂仓库、分销中心仓库、配送中心仓库、电商仓库、海外仓库。

大多数物流企业负责的运输业务，也仅仅就是节点与节点之间的点到点运输，运输业务没有太高的技术含量，操作模式简单，价格透明，竞争激烈，替换成本低。

而每个节点上的仓库的运营管理可不像运输业务那么简单，运输业务使用货车作为载体，这个车，我们可以考虑自己购买，也可以直接从市场上临时调车，今天这台车用着不爽，下一趟可以随时更换。

仓储业务则不同，如果自建仓库，一次性投入少则几千万，大则上亿元，跟购买车辆的花费不在一个量级上。

也有的物流企业说，那我 干脆租赁吧，但是在租赁之前要考虑选址、考察仓库的硬件、相关的配套服务、租赁的价格等，而且租赁大部分都是半年起步的，需要慎之又慎，一不小心就会掉进坑里。

正是因为仓储管理有一定的门槛，也因此挡住了很多打算涉足仓储服务的创业者的决心，没有两把刷子就闯进来，可能大概率得亏着出局。

02 为什么抓住节点之后就能焕然新生了？

这几年随着竞争的加剧，以运输为主营业务的物流企业在招标中不断被压缩利润空间，不干吧公司收入会大幅下滑，车辆闲置、人员遣散，但是干了又没多少利润。

食之无味、弃之可惜，相当难受。而抓住节点，也就是开始经营甲方外包的仓储业务之后，难道不是负担更重了么，怎么就能焕然新生呢？

其实，目前已经在做仓储服务的物流企业已经看得很清楚了，只要占据着其中的节点，那么这个节点上的仓库，就一定要收货进来，也一定要发货出去，对吧？

送货到你的仓库，以及，从你的仓库发出的货物，是不是就需要运输？你抓住了节点，是不是就可以开发上下游的运输业务了呢？

随便从上下游拿来几条运输线路的业务，那么你们公司，无论是营业额还是利润是不是都会比现在有所增加？

而且，有了仓储业务之后，你以前经营的运输业务会更加稳定，为什么这么说？一方面你可以通过仓配一体化的协同管理，降低一定的成本，另一方面，在跟客户议价时，你有了更大的余地。

那些只是提供运输服务的物流企业，只能从成本的角度不停地降价，为了保持一定的利润率，一定是会有自己的底线的，也就是降到一定程度就不降了。

但是既拿了甲方仓储又拿了部分线路运输的物流企业，则可以将两类业务看作一个整体跟客户谈判，比如，在运输价格上做一些让步，但是仓储这块的利润还不错，那整体算下来也是可以的，因为对客户而言，整体物流费用是下降的就可以。

03 从单点运营到网络协同的价值升级

通过一个节点上的仓库的运营管理以及上下游的运输服务，物流企业基本上对客户的业务运转会有一个更加清晰的认知和掌握。

而物流企业的甲方，尤其是大的甲方，通常不会只是一仓发全国的模式，而是会考虑在全国设立多个工厂以及多个仓库，每个仓库辐射一个区域。

随着甲方生意的不断发展壮大，必然也要增加相应的配套物流服务，如果物流企业通过一个地区的仓配一体化的服务征服甲方，那么，再有新的业务机会时，现在的物流供应商一定是被邀请参与投标的首选。

那么，物流企业就会伴随着甲方生意的增长，在全国不同的城市开枝散叶，从一个单点转化为仓网。

如此一来，物流企业在甲方的份额就会进一步地扩大，而因为运营模式和管理模式相通，可以快速复制，在一个项目上的降本增效方法成功落地之后，也能快速推广至其他的区域仓库。

另外，在核心城市有了仓储业务之后，物流企业的销售人员就可以基于此在市场上开发相关的仓储、运输或者包装等业务，这样的话，物流企业就从一个客户变成多个客户，整个经营的规模就会不断发展壮大。

不同客户之间也是可以相互补充的，比如，大多数业务的运输方向都是单向的，全国形成仓网之后，就可以基于节点，搭建运输网络，让车辆充分周转起来，不放空。

仓库里存放多家客户的业务之后，相互之间可以在场地、人员和设备三大类资源方面做到资源共享，同时，如果不同业务之间的淡旺季不同，遇到大促时，项目之间可以在不额外增加资源的情况下快速响应。

写在最后

物流企业之间的竞争，已经进入白热化的状态，有些物流企业在不断地降价中最终迷失了自己，将企业带入到了“万丈深渊”，最终走向破产。

还有一部分物流企业抓住节点，通过精准卡位构建效率壁垒，通过数字化赋能创造增量价值，通过网络协同实现生态扩张，这些“节点为王”的实践正在重塑行业格局。

当行业从“规模扩张”转向“高质量增长”，掌握节点话语权的物流企业，必将率先穿越周期，实现可持续的增长！