国内动力电池铁路运输今日正式启动试点，这是国内首次实现动力电池铁路运输。此次动力电池铁路试运包括三条线路，分别为贵州贵阳至上海、四川宜宾至上海，以及重庆至广西北部湾。其中，贵阳至上海和宜宾至上海两条线路承运的是宁德时代动力电池，重庆至广西北部湾所承运的动力电池则由比亚迪生产。
根据《上海市绿色建筑条例》，逐步将碳排放达到一定规模的建筑纳入碳排放管理。鼓励开发建筑领域碳减排项目和场景，将碳减排行为进行量化并赋予价值，运用商业激励、市场交易等方式，推动实现建筑领域碳达峰、碳中和。
《关于调整出口退税政策的公告》提出：自2024年12月1日起实施：取消铝材、铜材以及化学改性的动、植物或微生物油、脂等产品出口退税；将部分“光伏、电池”制品的出口退税率由13%下调至9%！
11月15日，中国“氢能装备全产业链制造第一股”——江苏国富氢能技术装备股份有限公司正式于香港交易所主板挂牌上市。国富氢能由此也成为全球首家在香港上市的氢能装备和制储运基础设施领域企业。按2023年中国的车载高压供氢系统销售量计，国富氢能排名第一，占有23.6%的市场份额
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11月12日，印尼和日本已同意开始实施碳信用双边互认协议Mutual Recognition Arrangement (MRA)，并在COP29的印尼馆启动。双方表示，该MRA协议是世界各国在《巴黎协定》框架内，特别是第6.2条框架内首个双边合作。该协议中，印尼和日本相互承认缓解方法、减排计算、监测、报告和核查 (MRV) 系统以及碳信用认证。
COP29会议批准了第六条第四款机制即6.4条，为全球各国正式开展碳交易奠定了坚实基础，是全球碳市场的历史性时刻。通过6.4条款下的交易，排放量较高的经济体将能够理想地实现《巴黎协定》规定的气候目标。这也将使急需的资金流向有潜力开发碳项目或保护现有碳汇的发展中国家。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，10月，我国动力和其他电池合计出口19.9GWh，环比下降1.6%，同比增长38.6%。其中动力电池出口量为10.8GWh，占总出口量54.6%，环比下降7.8%，同比下降3.8%
杉杉股份公告显示，公司于近日收到控股股东杉杉集团的通知，其所持有的上市公司部分股份，发生被司法冻结、轮候冻结的情况。据悉，2023年，杉杉股份的人造负极材料出货量位居全球第一。
航运巨头马士基官宣与隆基绿能达成了一项长期生物甲醇承购协议，生物甲醇将由隆基位于河南省许昌市的工厂生产供应，满足马士基的甲醇可持续性要求，包括在生命周期内相比化石燃料至少减少65%的温室气体排放
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