近段时间，德坤召开战略升级暨融资发布会，深耕大票零担；快运跨界新秀安吉快运又在成都、西安等地起网……作为我国货运市场主力军的零担企业，近期备受资本和行业关注。
2018年的物流行业，零担快运可谓是“热度满满”，先是顺丰发力快运，与新邦合资成立顺心捷达，聚盟宣布用“专线整合”的模式起网，然后壹米滴答、德坤相继宣布获得数亿元融资，安吉快运、中通自近年起网后呈现高速发展......而各家的定位、模式都不尽相同，整个市场已经从百家争鸣的“春秋时代”逐渐过渡到群雄逐鹿的“战国时代”，变革大潮即将响起。
什么是零担货物运输？ 百度百科上是这么解释的：“零-指的是零散的，担-古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思。 当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输”。
在中国的零食界，“来伊份”是一个响当当的名字。这家于1999年创办的企业，2016年成功在上交所上市，被誉为“零食第一股”，总市值近60亿。2017年营业收入36.36亿元，归属于上市公司股东的净利润 1.01亿元。
根据公开数据，2017年中国家居建材市场规模为4.27万亿、住宅装饰市场规模为1.87万亿。这个庞大的市场可谓前景光明，拥有很高的利润和年复合增长率，据预计，2018年家居家装产业整体市场规模将稳中有升。
综合两端来看，快递产品正趋于重件化，零担产品趋于快运化，大票逐渐整车化，快递和零担市场的边界在逐渐模糊，两业融合会是一个趋势。
当前中国的整个物流行业正处于剧烈的动荡与整合时期，随着快递、快运市场格局的尘埃落定，资本的助推、跨界者的打劫以及专线人奋起抗争的多种力量的搅动下，各种模式的整合浪潮正席卷整个零担专线市场。
继快递行业线上下单业务日渐成熟与普及之后，越来越多的快运企业也纷纷开始推广自己的线上下单服务。开发线上下单入口已经成为了物流行业内的发展趋势。
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