快递运输电动化破局，绿色物流进入新阶段

4月21日，申通快递首批36台DeepWay深向智能新能源重卡正式上线运营，成为全国快递行业首个采用电动重卡的企业。此次首创投运不仅体现了申通在快递行业的敢为魄力，更为整个快递快运行业的降本提效与绿色转型提供了可借鉴范式。为此，我们走进了申通位于上海的转运中心，开展实地调研，带大家深入了解这批电动重卡在投运首月的实际运营表现与关键成果。

电动重卡首次在快递干线规模落地，跑出成本与碳效益

在“极致内卷”的快递行业，企业正面临成本持续上升与碳排放压力加剧的双重挑战。其中，运输环节作为快递全链路中成本占比最高的部分，省下的每一分钱都极具意义。尤其是在燃油重卡的成本优化空间已趋于极限的背景下，申通快递开始探索更具长期经济性的解决路径，最终将目光投向了电动重卡。

为推动电动化在快递干线运输中的落地，申通车辆研究专家王章涛表示，申通对电动重卡提出了明确的需求：长续航、高载货、高时效和运行稳定性强。这些需求直接影响了快递的时效和经济性。

申通前前后后体验了多款电动重卡品牌，经过实际数据的测算与试运营，最终选择了DeepWay深向重卡。王章涛向我们解释了背后的原因：“我们最看重这款车的一点是它是正向设计的，电池放置在底盘，货箱空间有了更大保证，同时600kwh大电量和长续航都能够满足需求，在时效性上也与油车基本没有差别。”此外， DeepWay深向重卡超2亿公里的实际运营里程数，也是其他电池底置的正向设计大电量车型所无法比拟的。

据悉，此次投运的36台电动重卡，已覆盖申通在长三角地区的23条核心干线，单车平均电耗在1.15度/公里，单次满电续航最高可达600公里，单车的月均里程均在1万公里。对比传统柴油重卡，每年可减少约3.2万升柴油消耗。充分验证了电动重卡不仅“能跑”，更能“跑得稳、跑得远”。尤其是在快递行业高频、高负载的实际工况下，车辆依然展现出优异的运行稳定性和能耗表现，具备在复杂干线场景中长期稳定运营的能力。

除了运营效率，电动重卡在经济性方面的优势也逐步显现。仅就“油电差”而言，每公里运输成本可节约1元以上，叠加更低的维保支出，进一步降低了运营成本。对于以高速工况、路线固定、单车行驶里程高为特征的快递运输场景，电动重卡的优势被进一步放大。虽然电动重卡的初始购买成本较高，但从全生命周期成本（TCO）角度来看，电动重卡无疑更具长期竞争力，也正在成为物流企业在高压成本周期下的重要解法。

从“能用”到“好用”，快递运输迈向智能化进阶新里程

电动重卡的价值，不仅在于动力系统由燃油向电能的切换，更代表着运力资产在智能化方向上的深度跃迁。在快递行业，运营安全与效率始终是运营底线，而智能技术正在成为支撑这一底线的关键。

王章涛还向我们介绍：“此次投入使用的DeepWay深向新能源重卡搭载了L2级辅助驾驶系统，具备自动紧急制动、自适应巡航等功能，显著提升了行驶过程中的安全性。”据了解，申通快递的大部分运输时间都集中在夜间，驾驶员需长时间在视线不佳、易疲劳的环境中作业。智能辅助驾驶系统在此类场景下的应用，不仅有效降低了驾驶强度，也为夜间行车增添了更多安全保障。

智能化的价值同样深度体现在运营管理层面。正如DeepWay深向创始人兼CEO万钧所言：“未来的新能源重卡，本质上就是一台机器人。”目前，深向重卡已实现全系标配L2级辅助驾驶系统与车联网大数据AI平台，具备整车状态实时监控、能耗分析、远程诊断和预警干预等功能，并为车队运营提供了可视化、可量化的运营数据支持。通过这一数字化系统，车辆不再只是运输工具，更成为可感知、可调度、可管理的智能资产，不仅提升了运营透明度，也为精细化调度和主动式维护提供了有力支撑。

对申通而言，电动重卡的智能化升级，意味着从“人控车辆”向“数控资产”的战略转型。尤其在大规模车队统一运营管理中，智能化能力直接转化为更低的管理成本、更快的响应效率与更强的风控能力。这不仅是车辆层面的技术进步，更是整个运力系统走向数智化的关键一步，也为行业提供了具备可复制性的前瞻范式。

单车月里程过万，实地体验智能电动重卡运营效果

据悉，DeepWay深向智能新能源重卡均为凌晨从上海满电出发至宁波、杭州、江阴等地，运距300-400公里，到达目的地后不补能，返回上海后再进行补能。申通在上海转运中心内有自建的充电装置，结合谷电充电策略，在用电成本上可以得到很大的降低。

为了更好验证运营效果，我们将跟随司机师傅们一同启程出发。夜幕降临，整个申通转运中心在灯火通明中开始了一天的作业。19点左右传送带将大大小小的包裹送入货箱，再由工人摆放整齐。等待快递装运完毕的同时，司机师傅们也开始进入准备状态，分批次等待出发。我们跟随的车辆由有多年驾驶经验的沈师傅担任司机，出发时已接近凌晨十二点。出发前我们在短暂的试乘后，司机便正式开始工作，进入高速路段行驶，全程不停车直至目的地完成卸货后即可返回。直至凌晨四点完成一天的作业任务。

沈师傅跟我们反馈这辆电动重卡开起来体验感不错，基本上整个线路来回300多公里，回来时电量一般可以剩余40%左右。回来后他会将车在园区内自建的充电桩进行补能，这时差不多是电费较低的时间段。

除了充电便利性外，电动重卡的服务保障能力也是很重要的一部分。我们了解到这批电动重卡，DeepWay深向还专门为申通在9个核心站点附近配置了相应的服务站点，当出现故障时能够快速地响应，这很大程度提升了运营的可靠性和服务配套性。

电动重卡进入快递主线，“下一程”刚刚开始

申通快递率先实现电动重卡的规模化落地，标志着快递行业已从观望阶段迈入实际运营验证期。从首月的表现来看，无论是在减碳能力、成本表现，还是在管理效率方面，电动重卡都展现出了清晰的可行性。

对于仍处观望的快递快运企业而言，这批电动重卡已给出明确答案：电动重卡，不只是能用，更可以用好。接下来，其“下一程”将聚焦于大电量更远运距及充电补能体系的优化，以及智能化运输能力的持续提升。而在这一进程中，申通已经率先迈出关键一步。同时，我们也看到，以DeepWay深向为代表的新一代电动重卡企业，正在通过底层技术自研与智能化系统融合，为快递行业的绿色转型与运营升级提供有力支撑。我们也期待更多企业加入这一变革浪潮中，共同推动行业迈向更加高效、绿色的未来。