我们之前专题报告解构了通达终极之战的价格路径。而终极之战将在何时发生或者预演?随着增长路径的差异显现,今年通达公司之间的绝对规模预计将会达60亿件数量级差距,2021年可超过100亿件,或意味着达50-70亿元的利润差距。而此时每家公司均会更加焦虑而更加积极扩张市场。
高度标准化与规模化将行业推向高度集中不可逆转。我国快递件大部分重量在1kg左右,从形成大规模收件、集转运和派送的高度标准化操作流程。快递头部公司拥有了较强的快递件量处理能力,高峰日处理量达5000万件,目前日均处理量超过3000万件,预计2019年可达4000多万件。美国、欧洲及国际快递市场均已形成长期市场地位稳固的竞争格局,UPS、DHL和FedEx成为最典型代表,中国市场演变可能也不例外。
2019年能否成为通达格局拐点?如果低规模竞争对手无法实现高速增长,2019与龙头的规模差距预计可达60亿件,达到UPS的年业务量规模,接近FedEx的2倍。
即使未来三年各自实现均衡增长,也会出现渐进式的差距扩大,2020年仍能够产生24-55亿件的差距区间,百世可能会出现超过70亿的差距。低规模者如果实现50%
的超高速增长,第二和第三可能规模维持持平,与第一的差距约20-30亿件,但是规模幅度差异不算明显。这种情况下,竞争实力拉近,行业整合需要更长的时间。
免责声明:罗戈网对转载、分享、陈述、观点、图片、视频保持中立,目的仅在于传递更多信息,版权归原作者。如无意中侵犯了您的版权,请第一时间联系,核实后,我们将立即更正或删除有关内容,谢谢!
3.62亿!申通收购菜鸟旗下丹鸟物流,背后藏着哪些商业大棋?
2198 阅读物流降本再现新招,国家队用AI重构多式联运
1628 阅读16家上榜世界500强的物流供应链企业
1205 阅读如何评估供应链战略?使用这3个标准,让你的战略更全面
1142 阅读淘宝闪购连续两个周末日订单超9000万
1133 阅读快递股大涨,申通涨停
1078 阅读京东快递西藏智能化布局再落一子
1087 阅读京东宣布未来三年引入1000个海外新品牌
1096 阅读物流公司开始衰败的3个迹象
1068 阅读中国公路物流运价周指数报告(2025.7.25)
1056 阅读