最近有关零担行业争论的热点颇多，例如“区域零担，专线零担联盟是否可行？”，“直营与加盟孰优孰劣？”“轻重资产模式之争？”而我们认为，当下零担行业最迫切需要做的是研究如何围绕用户需求来提高零担运输品质。正所谓“不积跬步无以至千里”，零担产品基础运营品质始终是企业发展的基石。
作为中国最大的零担物流企业，德邦逐步发展成为涵盖公路快运、快递、航空货代、供应链金融的综合物流企业，传统零担业务市占率提升和新业务是公司业绩的主要增长点。
2017年12月23日，安吉快运战略发布会在上海举行，首度公布了安吉快运的定位、模式，以及发展计划，在岁末之际，为热闹的快运市场又增添一笔浓墨重彩，作为全球最大的汽车物流供应商安吉物流的跨界首秀，安吉快运有哪些非常之处？
对于运力供应链智慧化的话题，维天运通CEO冯雷阐明，“信息技术加管理技术起到了非常主要的作用，供应链到了我们这个时代，一定会是基于互联网的数据化。如果想去中间化，想优化运力供应链，第一步要进行线上化，之后会带来一定程度的透明化。”
笔者不代表水运、铁路运输企业和官方立场，不涉及任何中置轴车辆生产企业利益，站在客观立场为车队“开方”，为行业献策，以个人力量推动《车辆运输车治理方案》成功实施和行业健康发展。
随着快递行业规模近乎指数型的迅速扩大，增速最终放缓是自然现象。除了传统快递业务，快递业的创新还在于拓宽冷链、普运、金融、供应链服务等壹系列新业务。从过去“混战时期”的价格战到联合提价，再到时效竞速，从一定程度上说，快递行业竞争已从原来的野蛮扩张转向提升附加值，快递企业在积极地向质量效益型转变。
万亿零担市场已经吸引了快递巨头的强烈兴趣，但现在的零担市场也发生了不少的改变，接下来文章将分析下目前零担快运市场的竞争格局，零担市场寡头出现，集约化、规模化时代到了吗？
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